Enligt Bloomberg, eftersom Sydafrika president Cyril Ramaphosa har undertecknat en lag för att minska skatteminskningen för nya energifordon, planerar den att genomföra en 150%skatteminskningspolicy för företag som investerar i elfordon och väten (kraftfulla fordon i Sydafrika. Kinesiska biltillverkare är planerat att investera i Sydafrikas bilindustri.
Mikel Mabasa, VD för South African Automobile Manufacturers Association (NAAMSA), sa att tre kinesiska biltillverkare har tecknat ett konfidentialitetsavtal med South African Automobile Business Commission, men avvisade vilka bilföretag. Mikel Mabasa sa: "Med det aktiva stödet från den sydafrikanska regeringens politik kommer Sydafrikas bilindustri att locka och behålla nya investeringar."
På den sydafrikanska marknaden konkurrerar kinesiska biltillverkare Chery Automobile och Great Wall Motors med globala biltillverkare som Toyota Motor och Volkswagen Group. I december 2024 sade den kinesiska ambassadören i Sydafrika att den kinesiska regeringen uppmuntrade kinesiska biltillverkare att investera i Sydafrika.
Det sydafrikanska skatteändringsförslaget föreslogs först i den sydafrikanska nationella budgeten i februari 2024, men det utfärdades inte av Cyril Ramaphosa förrän den 24 december 2024. Även om bilföretag som Ford Motors och BMW Group är eller planerar att producera hybridfordon i Sydafrika, har inga företag tillkännagivit sina planer till att investera i rena elektriska fordon.
Cheferna för Volkswagen Group och Kuibu i Sydafrika sa att de tror att de två företagen inte kan producera elfordon i Sydafrika. Stellandis sade dock att när Sydafrikas driftsmiljö är gynnsam planerar företaget att producera rena elfordon i Sydafrika.
På grund av gradvis eliminering av förbränningsmotorer i Sydafrikas största bilexportmarknad står Sydafrikas biltillverkningsindustri för närvarande inför risker. Mikel Mabasa sa att trots populariteten hos elfordon på utvecklade marknader som Europeiska unionen och USA måste Sydafrika börja producera elfordon för att upprätthålla statusen för Sydafrika i den globala bilindustrin.
Stellandis Mike Whitfield, chef för afrikansk region söder om Saharaöknen, sa att om elfordon produceras, måste Sydafrika vidta följande nödvändiga åtgärder, till exempel en ytterligare investering i laddningsstationsnätverket för att utveckla leveranskedjan "med södra afrikanska mineralresurser" och minska elen för att minska el. Bilförsäljningsskatt. Mike Whitfield sade att förutom skattemässiga ändringar måste Sydafrika också vidta andra åtgärder eftersom företag inte kommer att bekräfta investeringsbeslut i kraft av skattemässiga ändringar.
Mikel Mabasa sade att Sydafrika är fortfarande den mest attraktiva platsen för biltillverkare i den afrikanska kontinenten. Samtidigt behöver Sydafrikas bilindustri också mer stöd. "Om den sydafrikanska regeringen inte lyckades ge politiskt stöd, skulle den sydafrikanska bilindustrin dö om den sydafrikanska regeringen inte lyckades ge politiskt stöd."
Sydafrika är den största tillverkaren av mangan och nickelgruvor i världen och har sällsynta jordargruvor. Dessa är viktiga komponenter för att tillverka elektriska fordonsbatterier. Sydafrika har också den största platinamalm, och platina kan användas för att göra bränsleceller och ge motivation för vätebränslefordon.